ТЕСТ-ДРАЙВ: SKODA OСTAVIA 2018

12

И, наконец, много о комфорте:
Здесь хочу начать с того, что машина очень эргономичная: с виду небольшая, но внутри достаточно пространства для комфорта как переднего, так и задних пассажиров. Достаточно места для ног и пространства над головой водителя и пассажиров.


Приятное впечатление произвели кресла с боковыми поддержками и поддержкой поясничного отдела. Но регулировка кресел в данной комплектации механическая.
Что хотелось бы добавить? Центральный подлокотник и хотя был один подстаканник для пассажиров заднего ряда.

Отличный отклик на действия водителя. Машина мягкая, плавная, но динамичная в разгоне и без лишних аэродинамических шумов. С достоинством выдержала все сюрпризы весеннего бездорожья.

Меня, имеющую опыт вождения авто с классическим 5-ступенчатым роботом, очень порадовал робот 7- ступенчатый, с двойным сцеплением. Стыдно признаться, поначалу я даже не поняла, что коробка на испытуемой модели — это робот, настолько комфортное и незаметно-плавное переключение передач.

Производитель декларирует средний расход топлива — 5,3 литра на сотню, но почему-то во время тестовой поездки бортовой компьютер уперто не хотел порадовать меня и показать цифру ниже 7,5 литров. Попробую списать это на отсутствие пробега.

Система старт-стоп позволяет экономить топливо в пробках, на светофорах, и, соответственно снижать объем выбросов. И тут меня заинтересовал вопрос — что будет происходить с машиной на подъёмах или при развороте, не сыграет ли это злую шутку? Оказалось, что система настроена так, что при совершении таких маневров двигатель не глушится. Все О К — можно расслабиться.

Тестовая модель заводится с ключа, но возможен старт с кнопки. Причем кнопка в данном случае не просто выполняет функцию связи со стартером, а предполагает запуск одним коротким нажатием.

Из приятного:
· фирменный зонтик под передним пассажирским сидением,
· подогрев зеркал заднего вида и форсунок омывателя, сократит время на «почистить машину» в холодное время года,
· угол открытия дверей почти 90 градусов и возможность полностью опустить стёкла в задних дверях — это практично и выглядит красиво.

Также, хочется немного сказать об адаптивном круиз-контроле, хотя он и отсутствовал в доверенной мне модели: с помощью радара, который встроен в решётку радиатора, система поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля на заданной скорости, контролирует работу двигателя, ускоряя или наоборот замедляя автомобиль по мере необходимости. Согласитесь, достаточно интересная опция.

Let’s block ads! (Why?)